Foto: autoklass.ro
Prețurile mici la motorină par să rămână, cel puțin pentru moment, mai degrabă o amintire decât o perspectivă realistă. Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, spune că nu mai există un scenariu credibil în care motorina să revină la nivelurile considerate ieftine, iar pragul de 10 lei pe litru tinde să devină noul reper al pieței.
Potrivit analizei sale, nu este vorba doar despre o scumpire temporară, ci despre o schimbare mai profundă a modului în care funcționează piața energiei. Chisăliță susține că Europa nu mai cumpără energie urmărind strict cel mai mic preț, ci încearcă să reducă riscurile legate de dependența de anumite surse. Asta înseamnă contracte mai scumpe, rute logistice mai lungi și costuri suplimentare pentru siguranță și stocuri.
În contextul războiului din Ucraina și al tensiunilor internaționale, energia nu mai este tratată doar ca o marfă, ci și ca instrument de presiune strategică. În acest context, prețul nu mai depinde doar de raportul clasic dintre cerere și ofertă, ci și de riscurile politice și de instabilitatea regională.
Expertul atrage atenția și asupra unei probleme mai puțin discutate, capacitatea de rafinare a Europei. Chiar dacă petrolul brut se stabilizează, motorina poate rămâne scumpă dacă nu există suficientă capacitate de procesare eficientă în regiune. În plus, taxele, accizele, TVA-ul și extinderea mecanismelor de taxare a carbonului împing în sus un prag minim sub care prețul scade tot mai greu.
Într-un alt punct al analizei, Chisăliță spune că, inclusiv într-un scenariu mai optimist, în care războiul s-ar opri rapid, motorina nu ar coborî sub 9 lei pe litru până la finalul anului. Asta înseamnă că o revenire rapidă la prețurile de altădată este puțin probabilă.
Ceea ce vedem acum nu mai este o abatere temporară, ci un nou tip de normal pentru piața carburanților. Iar dacă această realitate nu este acceptată și tratată ca atare, șocurile viitoare s-ar putea simți și mai tare, atât în economie, cât și în bugetul de zi cu zi al șoferilor.
Potrivit analizei sale, nu este vorba doar despre o scumpire temporară, ci despre o schimbare mai profundă a modului în care funcționează piața energiei. Chisăliță susține că Europa nu mai cumpără energie urmărind strict cel mai mic preț, ci încearcă să reducă riscurile legate de dependența de anumite surse. Asta înseamnă contracte mai scumpe, rute logistice mai lungi și costuri suplimentare pentru siguranță și stocuri.
În contextul războiului din Ucraina și al tensiunilor internaționale, energia nu mai este tratată doar ca o marfă, ci și ca instrument de presiune strategică. În acest context, prețul nu mai depinde doar de raportul clasic dintre cerere și ofertă, ci și de riscurile politice și de instabilitatea regională.
Expertul atrage atenția și asupra unei probleme mai puțin discutate, capacitatea de rafinare a Europei. Chiar dacă petrolul brut se stabilizează, motorina poate rămâne scumpă dacă nu există suficientă capacitate de procesare eficientă în regiune. În plus, taxele, accizele, TVA-ul și extinderea mecanismelor de taxare a carbonului împing în sus un prag minim sub care prețul scade tot mai greu.
Într-un alt punct al analizei, Chisăliță spune că, inclusiv într-un scenariu mai optimist, în care războiul s-ar opri rapid, motorina nu ar coborî sub 9 lei pe litru până la finalul anului. Asta înseamnă că o revenire rapidă la prețurile de altădată este puțin probabilă.
Ceea ce vedem acum nu mai este o abatere temporară, ci un nou tip de normal pentru piața carburanților. Iar dacă această realitate nu este acceptată și tratată ca atare, șocurile viitoare s-ar putea simți și mai tare, atât în economie, cât și în bugetul de zi cu zi al șoferilor.
Surse: Observator News / Adevărul / Digi 24