Foto: USNI News
Dubai pregătește o schimbare importantă în infrastructura sa comercială. Operatorul DP World negociază dezvoltarea unui port multifuncțional în Fujairah și construirea unui nou terminal de containere în portul deja existent din emirat, potrivit unor surse citate de Financial Times și preluate de Mediafax.
Navele ar putea ajunge direct pe coasta Emiratelor Arabe Unite, dinspre Golful Oman, fără să mai fie nevoite să intre în Golful Persic prin Strâmtoarea Ormuz. De acolo, containerele ar urma să fie transportate pe șosea către Dubai, Abu Dhabi și alte zone din regiune.
Planul vine într-un moment în care Ormuz a redevenit unul dintre cele mai tensionate puncte de pe harta lumii. Strâmtoarea este vitală pentru transportul de petrol și mărfuri, iar orice blocaj sau restricție poate da peste cap lanțuri logistice întregi. Dubaiul depinde de portul Jebel Ali, cel mai mare port de containere din regiune și unul dintre cele mai importante noduri logistice internaționale. În 2025, acesta a procesat aproximativ 15,6 milioane de containere standard, însă poziționarea în interiorul Golfului Persic îl face dependent de libera circulație prin Strâmtoarea Ormuz.
Potrivit surselor citate, activitatea din Jebel Ali ar fi scăzut puternic după restricțiile impuse de Iran și atacurile asupra transportului maritim. Înaintea conflictului, aproximativ 135 de nave traversau zilnic Strâmtoarea Ormuz, dar în perioadele de tensiune numărul acestora a scăzut semnificativ. Noile facilități din Fujairah nu ar urma să înlocuiască Jebel Ali, ci să funcționeze ca o rută de rezervă.
Prima etapă a proiectului ar putea necesita investiții de sute de milioane de dolari, iar construcția ar putea fi finalizată în aproximativ 18 luni. DP World nu a confirmat oficial toate detaliile, dar a admis că lucrează la planuri pentru diversificarea rutelor logistice, pe fondul problemelor din regiune.
Navele ar putea ajunge direct pe coasta Emiratelor Arabe Unite, dinspre Golful Oman, fără să mai fie nevoite să intre în Golful Persic prin Strâmtoarea Ormuz. De acolo, containerele ar urma să fie transportate pe șosea către Dubai, Abu Dhabi și alte zone din regiune.
Planul vine într-un moment în care Ormuz a redevenit unul dintre cele mai tensionate puncte de pe harta lumii. Strâmtoarea este vitală pentru transportul de petrol și mărfuri, iar orice blocaj sau restricție poate da peste cap lanțuri logistice întregi. Dubaiul depinde de portul Jebel Ali, cel mai mare port de containere din regiune și unul dintre cele mai importante noduri logistice internaționale. În 2025, acesta a procesat aproximativ 15,6 milioane de containere standard, însă poziționarea în interiorul Golfului Persic îl face dependent de libera circulație prin Strâmtoarea Ormuz.
Potrivit surselor citate, activitatea din Jebel Ali ar fi scăzut puternic după restricțiile impuse de Iran și atacurile asupra transportului maritim. Înaintea conflictului, aproximativ 135 de nave traversau zilnic Strâmtoarea Ormuz, dar în perioadele de tensiune numărul acestora a scăzut semnificativ. Noile facilități din Fujairah nu ar urma să înlocuiască Jebel Ali, ci să funcționeze ca o rută de rezervă.
Prima etapă a proiectului ar putea necesita investiții de sute de milioane de dolari, iar construcția ar putea fi finalizată în aproximativ 18 luni. DP World nu a confirmat oficial toate detaliile, dar a admis că lucrează la planuri pentru diversificarea rutelor logistice, pe fondul problemelor din regiune.
Surse: Mediafax
