Creșterea puternică a prețului la kerosen începe să lovească direct industria aviatică, iar companiile aeriene românești iau în calcul să ceară sprijin din partea statului român și chiar a Comisiei Europene. Potrivit operatorilor, costurile au crescut atât de mult încât devine tot mai greu să mențină zborurile în aceleași condiții.
Situația este complicată mai ales pe cursele spre Italia, unde pe mai multe aeroporturi din nord au fost introduse restricții temporare la alimentarea cu kerosen. Este vorba despre aeroporturile din Milano Linate, Veneția, Bologna și Treviso, unde limitările sunt valabile până pe 9 aprilie. În aceste condiții, companiile trebuie să transporte mai mult combustibil încă de la plecare, astfel încât să aibă suficient și pentru zborul de întoarcere. Asta înseamnă costuri mai mari și o presiune suplimentară pe operare.
Deocamdată, nicio cursă de pe aeroporturile din București spre Italia nu a fost anulată, însă operatorii spun că sunt nevoiți să își adapteze zborurile și să își optimizeze rutele. Marius Popescu, din partea Asociației Companiilor Aeriene Românești, a declarat că industria urmărește atent dacă pot apărea măsuri de sprijin și că își dorește un dialog cu Ministerul Transporturilor, Guvernul și Comisia Europeană.
Problema vine într-un moment în care prețul kerosenului aproape s-a dublat de la începutul conflictului din Orientul Mijlociu. Pentru companiile aeriene, combustibilul reprezintă aproximativ 30% până la 40% din costurile operaționale ale unui zbor. Unele companii au început deja să le ceară pasagerilor bani în plus inclusiv pentru biletele cumpărate anterior.
În Italia, restricțiile afectează în special zborurile comerciale. Pentru anumite curse, cantitatea de combustibil disponibilă este limitată la aproximativ 2.000 de litri per aeronavă, în condițiile în care un avion de linie precum Airbus A320 sau Boeing 737 consumă, în medie, între 2.000 și 3.000 de litri pe oră. Prioritate au zborurile medicale, guvernamentale și cele cu durată mai mare de trei ore.
Zborurile devin tot mai greu de susținut fără costuri suplimentare. Dacă prețul kerosenului rămâne sus și restricțiile se mențin, presiunea se va vedea tot mai clar în bilete, în programul curselor și în felul în care companiile își pot ține operațiunile pe linia de plutire.